因為機器太渣，沒有玩上DIRT2，所以只有先給大家講講以前的經(jīng)驗了~
本人是鍵盤/手柄流，街機玩的少，所以重點介紹前兩者的操作。
首先我們來講講起步。
一般大家最開始都是一直按著油門吧？我也是。直到后來遇到某款游戲和NFS8的直線加速后才重視起步的。
起步關(guān)鍵有兩點：1.控制轉(zhuǎn)速；2.快速換擋。
1.控制轉(zhuǎn)速。
關(guān)鍵就在于聽倒數(shù)計時然后跟著節(jié)奏踩油門了。一般游戲模擬的是在一直按油門的情況下，倒數(shù)結(jié)束，轉(zhuǎn)速回到5k-6k起步，甚至有的會3k-4k起步，這樣在有些情況下就很吃虧了。NFS系列在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)指針會變色，其他游戲有的也會。個人經(jīng)驗一般比紅色區(qū)域低500-1000轉(zhuǎn)的時候是比較好的，上檔直接就是這么多，即使是6k-7k大部分也會跳回5k起步，跟一直按油門沒太大區(qū)別。當(dāng)然有人還會最后一下才按油門，如果5k是一個標(biāo)準(zhǔn)的話，低于5k轉(zhuǎn)都是按即時轉(zhuǎn)速起步的，這樣還不如一直按呢。
總的來說，起步很重要，但是不好練，可以在新手中后期鍛煉。
2.快速換擋。
這個就要靠聽聲和經(jīng)驗了，各個車情況不一樣，但是賽車一般1.2檔上的很快，100米至少是3檔了。自動檔就不說了，手動的話換擋一定要快，平時多聽聲音，少看表，就能很自然的換擋了。有的游戲超轉(zhuǎn)速可是會毀發(fā)動機的哦~
嘛，這項技能對手動擋比較重要，而且新手后期必修的漂移也是離不開它的，大家可以先用著自動擋，同時練自己的感覺~
然后，本來想說說加速的，想到大多數(shù)和我一樣的新手都還習(xí)慣用自動檔吧，這個就之后再說，接下來就是重點了~漂移！
不知道大家看完《頭文字D》的動畫沒有，里面可是有不少值得學(xué)習(xí)的經(jīng)驗的~
先說說最簡單的漂移——失去抓地力- -0
沒錯，就是失去抓地力啦，一般高速入彎的時候，打方向，稍微大一點都會失去抓地力，至于程度大小在于打的角度大小、車速、車輛配置、路況等。這里就要提到很重要的一點了，用中高速跑賽道，多跑幾遍，把每個彎角有多大，該怎么選擇過彎——漂移還是剎車？漂移的話用哪種方法……（好像跑題了……）還有車輛多大速度時絕對會沖出跑道等等，這些都是要測試的，如果只是想跑贏而已就不必這么辛苦了。這項工作的基本是記住較難彎的特點，有興趣加深的更可以記下整條路線（頭文字就幾條賽道，逼著玩家記……）
啊，我真是不善于有條理的敘事啊……還是先介紹一下一般有幾種漂移方式吧……
1.自動漂移
2.拉手剎
3.降升檔
4.控制油門
5.同踩油門+剎車
6.混合
好像作為一個新手這些技巧就夠用了，以后想起我還會的再介紹~
1.自動漂移
嘛，大家應(yīng)該都知道是什么意思了，就是由于客觀條件限制而讓車輛失去抓地力導(dǎo)致的漂移。一般90°以內(nèi)的彎角都可以以這種方式過彎，大家只需要控制好方向就可以了，一般不存在轉(zhuǎn)向過度的問題。有時可以根據(jù)情況配合剎車過彎。各個游戲模擬數(shù)據(jù)不同，大家要多加體會，分別對待。
這種情況很常見，特別是場地賽的時候。但是這是基礎(chǔ)，只有掌握好自動漂移的控制尺度，才能有效地控制其他情況下的漂移。
2.拉手剎
說實話，這是我在新手早期常用的伎倆，后來就很少用了?，F(xiàn)在的游戲都偏向?qū)憣?，拉手剎很容易抱死，所以我只有在過很窄且大于90°的彎角時才用，一是降速快，二是能直接掉頭。但是因為抱死，車輛側(cè)滑很嚴重，還沒法控制，大家就要注意控制好速度和抱死后側(cè)滑距離的關(guān)系了，熟能生巧嘛，哈哈。
3.降升檔
這是看頭文字街機攻略帖學(xué)來的功夫。最好是手動擋的情況下使用，手自一體也可以，但效果要打折扣。這個技巧的原理是快速降檔再升檔會讓車子產(chǎn)生較小的漂移，同方向輕打方向可以加大漂移程度，反方向打方向可以重新控制車輛。這種方法的優(yōu)勢是漂移過程會比較順暢，但是較難掌握。我剛開始練得時候，因為不熟悉，經(jīng)常手忙腳亂又用回原來的方式。另外降擋是一個很好的減速的方式，特別是在不會損傷發(fā)動機的情況下。比如4檔8k轉(zhuǎn)降擋是3檔9k轉(zhuǎn)，這可能就是減少了四五十km/h的效果了，當(dāng)然伴隨的也會有小幅的漂移現(xiàn)象，如果玩家掌控力夠的話會很容易處理的。
總之，升降檔的功夫是新手后期必備的，特別是現(xiàn)在模擬風(fēng)盛行，剎車的效果遠不及當(dāng)初，這功夫倒沒打多少折扣。
4.控制油門
這個技巧在頭文字D后期有介紹，不知道跟我即將說的一樣不，但都算是控制油門的技巧就是了~
這個技巧就是：過彎時不斷輕點油門。此時車輛會出現(xiàn)漂移，幅度由你輕點油門的頻率和次數(shù)決定。同時，它比自動漂移更能降速！這個技巧應(yīng)用面很廣，大小彎、高低速、各款游戲都有涉及，大部分情況下練好這招都能應(yīng)付了。關(guān)于控制油門的其他方面我后面會提到的。這個技巧本身不難，更在于玩家的感覺，感覺對了就很容易上手，反之則會很混亂。
5.同踩油門+剎車
這也是我偷學(xué)來的，一般情況下有加大自動漂移幅度的效果，同時具有一定的可控性，本身也不難，相當(dāng)于簡化版的升降檔吧。
6.混合
當(dāng)我掌握以上幾種技巧之后，自問就算是一名合格的新手了~
接下來會針對一些常見的彎道介紹通用攻略方法以及一些小提示。
攻略隨后更新，先睡啦~歡樂的氣氛不足~
提示1：漂移的時候不要放油門，放了油門就不會漂移了，重新踩油門的效果是車輛產(chǎn)生前沖力，于是很多彎心撞毀的悲劇就產(chǎn)生了……第4條也適用！
還沒找到合適的圖，先寫點攻略，以后上各類彎的圖。因為沒有參照，所以是根據(jù)以前的經(jīng)驗想到什么寫什么，太亂了大家不要介意~
12.9更新
首先大家要知道各款游戲?qū)ψサ亓Φ呐卸ǔ叨?。像頭文字D（PSP）因為高速時很容易失去抓地力，所以可以不用刻意的去制造機會，直接輕點方向就會出現(xiàn)了。而NFS系列不同，根據(jù)車輛配置在抓地性能上有很大差異，至于我僅僅玩過的兩款拉力，判定比較復(fù)雜，總體上偏容易失去抓地力，但也要看配置、路面的不同。
先來說說城市賽吧。城市賽是NFS系列中期（目前來講）重點描繪的比賽場景。賽道以多變、復(fù)雜，還有各種障礙小車為特點。這樣的比賽很有趣啊，卡位、擠位等等花招層出不窮。我就不針對各種比賽來說了，就自己回想各種狀況來介紹我的菜鳥經(jīng)驗。
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